ღირს თუ არა საჭის გადატანა? საჭის გ

ღირს თუ არა საჭის გადატანა? საჭის გადატანა საკმაოდ რადიკალური ნაბიჯია. ამის მიზეზი კი როგორც წესი, ხდება ის, რომ მძღოლი ვერ ეგუება მის მარჯვენა მხარეს მდებარეობას. ავტომოყვარულთა ნაწილი ჩივის, რომ მარჯვენასაჭიანი მანქანის მართვისას იკარგება სათანადო კუთხით ხედვის არე და იზრდება ავარიული სიტუაციების ალბათობა. თუმცა, ზოგიერთი კი ასეთი მანქანით არანაირ დისკომფორტს არ განიცდის.

ტექნიკურად რთული “ოპერაციის” შედეგად მარჯვენასაჭიანი მანქანა მარცხენასაჭიანად იქცევა. მაგრამ ბევრს აწუხებს კითხვა – ღირს თუ არა საჭის გადატანა?

პირველ რიგში, უნდა ვიცოდეთ, რომ საჭის გადატანა შესაძლებელია მხოლოდ იმ მოდელებზე, რომლებსაც ევროპულ ბაზარზე მარცხენასაჭიანი ანალოგები გააჩნიათ .
ერთი შეხედვით, თითქოს არც ისე ძნელია საჭის გადატანა. მაგრამ საჭის გარდა სხვა ბევრი დეტალის გადაწყობაც ხდება საჭირო. მათ შორის: საჭის რეიკის, სვეტის – სამაგრ კრონშტეინებთან ერთად და ტორპედოს გადატანა (ასევე გათბობის და კონდენციონირების სისტემების. თუმცა, შეიძლება ზოგიერთი მათგანის გადატანა შეუძლებელი აღმოჩნდეს და მათთან გამოთხოვება მოგიწიოთ).

საჭიროა მილების გადატანა, რომლებიც მოტორის განყოფილებაში კონდენციონერთან და ღუმელთან მიდის (უფრო ხშირად, მათ აგრძელებენ ან ამოკლებენ). ასევე, პედლების გადატანა კრონშტეინებთან ერთად. საჭიროა მუხრუჭების ვაკუუმური გამაძლიერებლის, გაზის ტროსის და გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის მდებარეობის შეცვლა. კვანძების მეორე მხარეს გადასატანად აუცილებელი ხდება მოტორულ განყოფილებაში ადგილის განთავისუფლება. ყველაზე რთულია მოტორის საფარის (“შიტის”) ამოჭრა, ნაჭრებად დაჭრა, შემდეგ შედუღება და თავიდან დაყენება. მოტორის საფარი ერთმანეთისგან გამოყოფს სალონსა და კაპოტისქვეშა სივრცეს და წარმოადგენს ძარის ძირითად საყრდენს. საფარზე დამაგრებულია ყველა დეტალი, რომელთა გადაადგილებაც აუცილებელია. მოტორის საფარის ფორმა არ არის სიმეტრიული, ამიტომ მასზე ჩატარებული ყველა მანიპულაციის შედეგად, მანქანა საკმაოდ არასაიმედო ხდება, ძარის სტრუქტურა შესამჩნევად უარესდება, თითქოს ავტომობილი ავარიაში მოხვდა. თუკი ასეთი შედეგი დგება, ღირს საჭის გადატანა?

კიდევ ერთი პრობლემა: ძნელია ისეთი ხელოსანი ვიპოვნოთ, ვისაც საჭის გადატანა კვალიფიციურად შეუძლია. აუცილებლად უნდა მოძებნოთ შესაბამისი სპეციალისტი რეკომენდაციით. შეიძლება ბევრმა იცის საჭის გადატანა და ამ საქმეს არაერთი ხელოსანი ასრულებს კიდეც, მაგრამ ისინი გარანტიას ვერ მოგცემენ. შეიძლება კეთილსინდისიერად გაგიკეთონ კიდეც, მაგრამ ამით რისკი არ მცირდება. უნდა გახსოვდეთ, რომ ავტომობილის მნიშვნელოვან ნაწილებში ასეთი ტიპის ჩარევა, ქარხნული ხარისხის დაკარგვას განაპირობებს. ყოველივეს ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, უკვე თავად შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ გიღირთ თუ არა საჭის გადატანა.

結果 (日本語) 1:

ステアリングホイールを移動するかどうか？ステアリングは前方にかなり過激動きです。通常、問題が発生した理由は、ドライバが彼女の右サイドを承認しないことがあります。自動車部品は、適切な敬意を運転中に失われた権利見えており、事故の可能性を増加していることを訴えます。しかし、これらの車のいくつかは任意の不快感。発生していない結果として技術的に困難」操作」を、車が右martskhenasachianadの動作があります。しかし、多くの不思議- ？ハンドルを移動するかどうかをまず第一に、我々はそれが欧州市場のmartskhenasachianiで対応するものが、ステアリングホイールモデルを移動することのみが可能であることを知っている必要があります。一見すると、それがステアリングホイールを移動するので、難しいことではありませんでしたかのように。しかし、ステアリングのリセットの他の多くの詳細が必要になります。その中：ステアリングレーキ、列-とkronshteinebを締結し、移動魚雷（同様に加熱をし、システムをkondentsionirebisしかし、一部の人々は可能であると彼らはロードに別れを告げる必要はありませんすることができます。）。モータユニットエアコン、炉の上にパイプに必要な、より頻繁に（行きます彼らはより多くの、または短縮）。また、ペダルをkronshteineb移動します。真空アンプはブレーキ、ガス、ロープと場所を変更するには、クラッチメインシリンダを必要としていました。反対側のノードには、解放のモータ部を移動させることが必要になります。モータカバー（「シート」）の中で最も困難な、スライスにカットし、切り出して、その後に溶接した後、インストールしてください。モーターカバーはサロンやkapotiskvesha空間と身体の主要な柱を分離します。固定カバーすべての詳細は、移動が必要です。モーターカバー形状は対称であるので、操作のすべての結果であった、自動車事故に見舞われているかのように車は、エクステリア構造が目に見えて悪化し、非常に希薄です。このような結果が生じた場合、それが移動する操舵価値がある？もう一つの問題：それは、ステアリングホイールを移動させる修飾されている便利屋を見つけることは困難です。適切な専門家の推薦を見つける必要があります。多くは、ステアリングホイールと彼は多くの便利屋の場合を移動することができるが、彼らは保証できません。私は誠実にそれを行っている可能性がありますが、リスクが低減されていません。あなたは車を運転することにより、工場出荷時の品質の損失に、介入のこのタイプの重要な一部であることを覚えておく必要があります。上記を考慮すると、あなたが移動する力を持つことを望むかどうかを決定することができます。